違規迴轉發生車禍，如何分配責任歸屬？
17 Mar, 2025
問題摘要：
違規迴轉發生車禍的責任歸屬，取決於駕駛人是否違反交通規則、事故發生的過程，以及雙方的過失程度。依據道路交通管理處罰條例及道路交通安全規則的規定，駕駛人在進行迴轉時，應確保周圍環境安全，並遵守交通規則，以避免發生交通事故。如果事故發生後，雙方對於責任歸屬有爭議，則可透過交通事故鑑定、警方調查或法院裁定來確定責任比例。此外，駕駛人應確保自身具備足夠的駕駛技術及風險預判能力，以降低事故發生的機率，並保障自身及其他用路人的安全。
律師回答：
關於這個問題，違規迴轉發生車禍，撞上對向車道的機車騎士，對方受傷但沒有生命危險，並且聲請調解要求高額賠償，這種情況下，小丙該如何應對？首先，因違規迴轉，確實有一定的肇事責任，若未能達成和解，可能面臨過失傷害罪的刑事責任，因此處理方式需謹慎。
車禍肇責比例主要依據雙方是否違反交通規則及違規程度來判定，並非肇事一方必須承擔全部責任。警方若有到場處理，應已將現場拍照存證，並移送交通事故鑑定，以釐清真正的肇事原因。若交通事故鑑定結果顯示，雙方皆有違規行為，例如機車騎士可能有未依規定行駛、超速等情形，那麼雙方將依過失比例分擔責任。
違規迴轉發生車禍，如何分配責任歸屬？
行車過程中，駕駛人遇到轉向、減速、暫停、讓車、倒車或變換車道等情況時，應當依據道路交通安全規則第91條的規定使用燈光或手勢來示意其他用路人，確保行車安全。當右轉彎時，駕駛人應提前開啟車輛前後右側的方向燈，或使用手勢來表示右轉，手勢的方式為左臂向上，手掌向右微曲，這樣能提醒後方及周圍的車輛其行駛意圖，以避免發生碰撞。左轉彎時的規範與右轉相似，駕駛人需提前開啟車輛前後左側的方向燈，或者以手勢示意，方法是左臂平伸，手掌向下，這樣的做法有助於其他用路人提前預測駕駛人的動向，減少因不當變換方向而引發的事故。
當駕駛人違規迴轉發生交通事故時，責任的分配取決於違規的程度、事故發生的過程以及其他相關因素。根據道路交通管理處罰條例第49條的規定，汽車駕駛人在迴車時，如果是在設有彎道、坡路、狹路、狹橋或隧道標誌的路段迴車，或是在設有禁止迴車標誌、劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道線的路段迴車，或者是在禁止左轉的路段迴車，都屬於違規行為。此外，行經圓環路口而未繞行圓環迴車，或是在迴車前未依規定暫停、顯示左轉燈光，或未注意來往車輛及行人，仍擅自迴轉，也會被認定為違規，處以新臺幣六百元至一千八百元的罰鍰。然而，違規行為的罰鍰只是行政處罰的一部分，實際肇事責任的分配還需要進一步考量事故的因果關係。
依據道路交通安全規則第106條，汽車在進行迴車時，必須遵守特定規範。例如，在有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道標誌的路段或鐵路平交道上，駕駛人不得進行迴車。若該地點有禁止迴車標誌、分向限制線、禁止超車線或禁止變換車道線，駕駛人亦不得進行迴車。此外，在禁止左轉的路段，駕駛人也不得迴車，這是因為此類路段的交通流量和視線條件通常不適合迴轉行為，違規迴轉容易引發交通事故。同時，行經圓環路口時，若無專用迴車道，駕駛人應按照規定繞行圓環迴車，而非直接迴轉，以避免影響其他車輛的行駛權益。在進行迴車前，駕駛人必須先暫停，並顯示左轉燈光或手勢，確保無來往車輛或行人後才能安全迴車。此外，聯結車因車體較長且迴轉時容易影響其他車輛的行駛，因此法規明確規定聯結車不得迴轉。
此外，道路交通安全規則第94條也進一步規範了駕駛人在行車時的安全義務。汽車駕駛人在行駛時，應隨時注意車前狀況及兩車並行之間隔，並採取必要的安全措施，避免發生事故。駕駛人不得在道路上蛇行或以其他危險方式駕車，以確保自身及其他用路人的安全。這意味著，當駕駛人進行迴車時，若未能確保車前及周圍環境的安全，進而導致交通事故發生，則駕駛人可能需承擔相應的肇事責任。
在違規迴轉發生車禍的案件中，如何分配責任歸屬通常需要透過交通事故鑑定來進行判定。事故發生後，警方會對現場進行勘查，並記錄車輛行駛軌跡、碰撞點及相關證據，之後再將案件送交交通事故鑑定委員會進行鑑定。鑑定報告會分析事故的發生過程，包括雙方是否有違規行為、違規行為是否為事故發生的主因，以及雙方的責任比例。如果鑑定報告認定違規迴轉的駕駛人是事故的主要肇事者，則該駕駛人可能需承擔較高的肇事責任，並負擔受害人的賠償責任。
但值得注意的是，違規迴轉並不一定代表駕駛人必須承擔全部責任。在部分案件中，對方車輛可能有其他違規行為，例如超速、未保持安全距離、闖紅燈等，這些因素可能會影響最終的肇事責任比例分配。如果雙方皆有違規行為，法院將依照過失相抵原則，按比例計算賠償金額。例如，若違規迴轉的駕駛人需負七成責任，而對方駕駛有超速行為，需負三成責任，則違規迴轉的駕駛人只需支付七成的賠償金額。
-事故-車禍-交通事故-肇事原因及路權-違規迴轉
(相關法條=道路交通管理處罰條例第49條=道路交通安全規則第106條)
瀏覽次數：4
