肇事逃逸罪的量刑通常會參考什麼？

問題摘要：

肇事逃逸罪之量刑已從過往重罰趨於個別化處理，是否達成和解、駕駛責任程度、損害大小與逃逸心態為法院裁量關鍵，實務上若能盡早提出誠意與配合，主動賠償、說明案情、消除誤解，即便成立犯罪亦有高度可能免於實際監禁，避免人生受創。反之，若消極應訴、態度不佳、甚至矢口否認與事實明顯不符，則將面臨更嚴重刑罰，呼籲駕駛人於發生事故後應主動報警、協助救護並妥善處理，才是遠離法律風險與道德責任的正道。

律師回答：

在肇事逃逸罪的量刑實務上，法院並非機械式地套用法定刑度，而是會綜合評估個案的具體情節與被告在事後的態度與作為，進行個別化裁量。根據刑法第185條之4規定，駕駛動力交通工具發生交通事故，致人傷害而逃逸者，處六月以上五年以下有期徒刑；致人於死或重傷而逃逸者，處一年以上七年以下有期徒刑。雖然法律條文看似明確劃定量刑範圍，但實務上則會參酌以下幾項重要因素來做出決定：

 

其一，是否與被害人達成和解。

這是法院量刑時最常考慮的緩衝因素，若被告於審理期間積極與被害人進行賠償協商並最終達成和解，不僅可以減輕被害人的實質損害，也表現出加害人真誠悔意，法院便傾向量處最低刑度，並有可能依刑法第59條「情堪憫恕」條款酌減刑度。對已完成和解的肇事逃逸案件，常見的量刑落點多在6月至11月不等，若符合緩刑條件則幾乎都會給予緩刑宣告。

 

其二，肇事責任的大小，即駕駛人對於事故發生的過失程度是否為主因或僅係次要原因。例如若被害人有重大違規情形導致事故發生，而駕駛人僅是處於被動位置，則法院認定其「肇事責任小」，也會在量刑上酌予從輕，反之若駕駛人行為如超速、逆向、闖紅燈等為直接肇因，則量刑則可能趨重。

 

其三，損害程度，包括受害人的傷勢為輕傷、重傷或死亡，亦為法院在量刑上極為重要的考量要素。若為輕微皮肉傷或可迅速復原之傷勢，加害人雖構成逃逸，但因未造成重大傷亡，法院傾向量處較低刑度。相對地，若被害人因事故喪失工作能力、需長期臥床照護或甚至死亡，法院則會衡量損害重大，從而加重刑期。

 

其四，離開現場的原因與事後是否主動投案或協助調查。若駕駛人是在高度驚慌或非惡意逃避法律責任情境下離開現場，例如擔心被圍毆、當時情緒失控，且後續主動返回現場或主動聯絡警方者，法院可能視其行為非出於隱匿、逃避心態，而酌予減刑。反之若駕駛人行為明顯為逃避責任，長期不聞不問，或甚至變造車牌、潛逃海外，則構成惡性重大，法院量刑將從嚴。

 

實務也會參考被告有無前科紀錄、是否投保強制險與責任險等。若係初犯、無其他刑案紀錄，且保險理賠機制健全，法院亦多認定其非反社會性高度危險人物，可酌予寬典。再者，對於無重大惡性或有悔意者，儘量量處1年以下刑期或給予緩刑。

 

但須注意的是，雖然法院有裁量空間，但肇事逃逸罪的最高刑度為7年，因此屬不得易科罰金之罪。若法院未給予緩刑，則被告仍須實際服刑。因此，若希望避免入監執行，最務實的做法即是儘速與被害人和解。和解書中若載明被害人撤回刑事告訴、或願請求法院從輕量刑，對整體訴訟結果影響甚鉅，尤對可否緩刑具決定性影響。又若量處6個月以下徒刑，雖肇事逃逸罪依法不能易科罰金，但可申請易服社會勞動，仍可爭取不實際進入監所服刑之替代處分，亦為被告可努力之方向。

 

至於未與被害人達成和解的案件，其量刑通常從1年起跳，常見為1年2月至1年6月之間，雖屬最低範圍，但因超過一年，依法即不能適用緩刑或社會勞動替代服刑。此時若未能提出其他有力情節，實際服刑可能性極高。

事故-肇事逃逸罪-車禍

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