在直線路況發生會車事故，應如何判斷肇事責任？

20 Jan, 2025

問題摘要：

道路交通安全規則第100條對汽車交會時的行為規範細緻而全面，涵蓋各種可能的交會情境。這些規定不僅是保障行車安全的基礎，也是維持道路秩序的重要手段。駕駛人在日常行駛中應時刻遵守這些規定，主動禮讓與配合，特別是在特殊路段或條件不佳的情況下，更應謹慎操作，避免因一時疏忽而引發事故。在會車中判斷肇事責任需要綜合考量雙方的行為是否符合交通規範、事故發生的環境條件以及相關證據。駕駛人在會車過程中應嚴格遵守道路交通安全規則，根據實際路況採取適當的操作，特別是在特殊路段或視線受限的環境下，更需保持警惕與耐心，避免搶道或其他冒險行為。透過守法駕駛與互相禮讓，可以大幅降低會車過程中的事故風險，保障道路交通的安全與有序。

律師回答：

關於這個問題，在雙向車道行駛時，車輛應以分向限制線或行車分向線為依據，遵循優先通行權的原則。如果道路上沒有明顯的分向標誌或線條，則應以道路寬度的一半作為中心線，用以區分車輛通行的責任範圍和路權分配。在進行會車時，駕駛人應嚴格遵守相關規範，確保行車安全與秩序，避免因搶道或不當操作引發事故或受到罰款處分。根據相關規定，若駕駛人違規駛入對向車道，將面臨新台幣600元至1800元的罰款。

同樣地，在會車過程中，若未能與對向車輛保持適當間隔，也會受到相同金額的罰款處分。此外，在峻狹坡路的情況下，若下坡車未禮讓上坡車先行，或上坡車未禮讓已行駛至中途的下坡車，也將受到罰款。特別是在山路上，靠近山壁一側的車輛若未主動讓道路外緣一側的車輛優先通行，這種行為同樣被認定為違規，並會面臨相應的法律責任。針對會車過程中可能發生的肇事情況，保險公司有明確的處理原則。若因會車時跨越中心線而發生碰撞，責任將完全由越線方承擔。而如果碰撞點位於中心線上，則雙方各負50%的肇事責任。

此外，若肇事發生在一條不允許兩部車同時通行的狹窄道路上，雙方駕駛人同樣需各承擔50%的責任。這些原則在處理交通事故時具有參考意義，也強調駕駛人應遵守規範、謹慎操作的重要性。為確保道路交通安全，駕駛人在會車過程中應特別注意路況，提前觀察對向車輛的動向，並根據道路的實際情況作出適當的讓行或操作。

尤其是在視野受限的山路或狹窄坡道上，駕駛人更應謹慎操作，確保自身車輛不跨越中心線或侵占對向車道。同時，會車時保持適當的安全間隔非常重要，這不僅能有效避免碰撞風險，也能為彼此提供足夠的反應時間。

此外，在上坡與下坡交會的情況下，下坡車輛通常需要主動禮讓上坡車輛，這是基於下坡車速度較快且更容易失控的考量。而在特定情境下，例如下坡車已行駛至中途時，上坡車應主動讓行，以避免因爭道而發生危險。靠近山壁一側的車輛也需主動為道路外緣一側的車輛讓道，這樣不僅能減少擁堵，還能降低因操作失誤導致的安全隱患。

相關法律規範對於會車行為提供明確的依據，包括道路交通安全規則第100條以及道路交通管理處罰條例第45條第3款和第46條，這些法條對於維護道路交通秩序具有重要意義。駕駛人在行駛過程中，應熟悉並遵守這些規範，避免因違規行為而受到法律制裁。

道路交通安全規則第100條，汽車在交會時需遵循一系列規範，以確保交會過程的安全與秩序。首先，在未劃有分向標線的道路、鐵路平交道或路況不佳的交會地點，駕駛人應減速慢行，這是基於該類路段視線受限或操作空間狹窄的考量，減速慢行可有效降低碰撞的風險。

其次，在山路交會時，靠山壁的一側車輛應讓道路外緣車輛優先通過，因道路外緣車輛行駛於邊緣地帶，容錯空間較小，禮讓可減少潛在危險。

在峻狹坡路的交會情況中，規定下坡車應停車讓上坡車先行。這是基於上坡車起步時較易受到重力影響，操作難度較大的考量。然而，若上坡車尚未進入坡道，而下坡車已行駛至坡道中途，此時應由上坡車停車禮讓，待下坡車完全通過後再行駛，這樣的安排既能保障交通流暢，又能減少因爭道而引發的事故。

在雙向車道的單車道橋樑上，若設有號誌或行車管制人員，駕駛人應依其指示通行；若未設號誌或管制人員，當兩端車輛同時接近橋口時，雙方應先暫停，並視情況由一方亮停車燈或以手勢表示允讓，待對方通過後再進入橋樑。這一規定的核心在於通過互相禮讓來解決雙向車輛在單車道橋樑上的通行衝突，避免因爭道而導致擁堵或事故。

在會車時，雙方車輛之間需保持至少半公尺的間隔，這一規定是為確保車輛之間有足夠的緩衝空間，避免因操作失誤或道路條件突變導致碰撞事故。特別是在夜間交會時，駕駛人應使用近光燈，避免使用遠光燈造成對方車輛駕駛人的眩光干擾，這是基於夜間行車安全與互相尊重的考量。此外，在單車道的橋樑與隧道中，基於空間限制與安全因素，嚴禁車輛交會，駕駛人應提前注意路段標誌，避免在此類區域違規操作。

這些規範的制定旨在提升道路交會過程中的安全性與效率，特別是針對視線受限、空間狹窄或操作難度較高的路段。駕駛人在實際行車中應熟悉並遵守相關規定，根據不同路況採取適當的操作策略。例如，在進入未劃分向標線的道路或鐵路平交道時，駕駛人應保持高度警覺，減速觀察周圍情況後再進入交會區域；在山路或峻狹坡路的交會中，則需提前觀察對向車輛動態，主動禮讓具優先權的一方車輛，確保雙方均能安全通過。

同時，這些規範也強調駕駛人在交會過程中的互相尊重與合作精神。在橋樑或隧道等特殊路段，駕駛人需秉持禮讓為先的原則，通過手勢或燈光提示對方，以和平的方式解決通行衝突。尤其在夜間，駕駛人更需注意燈光的使用，不僅要避免對對方車輛造成干擾，也需確保自身行車安全。

道路交通管理處罰條例第45條

汽車駕駛人，爭道行駛有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：

三、不依規定駛入來車道。

道路交通管理處罰條例第46條

汽車駕駛人交會時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：

一、未保持適當之間隔。

二、在峻狹坡路，下坡車未讓上坡車先行，或上坡車在坡下未讓已駛至中途之下坡車駛過，而爭先上坡。

三、在山路行車，靠山壁車輛，未讓道路外緣車優先通過。

如何在會車中判斷事故肇事責任？

在會車過程中發生事故時，肇事責任的判斷需要綜合考量多方面因素，包括雙方是否遵守交通規則、道路條件、車輛位置以及駕駛人的行為是否存在過失。首先，需要確認事故發生的地點是否有分向標線或其他交通標誌。根據《道路交通安全規則》，在未劃分向標線的道路上，會車雙方都應減速慢行。如果一方未減速而導致事故發生，該方通常需承擔主要責任。此外，在鐵路平交道、不良道路或其他視線受限的路段，駕駛人同樣有義務減速慢行並保持警覺，若因未履行這一義務導致事故，該方責任也可能增加。

在山路會車中，靠山壁的一方車輛需讓行於道路外緣的車輛，這是基於道路外緣車輛行駛空間受限的考量。若靠山壁車輛未主動禮讓而造成事故，則需承擔較大的肇事責任。同樣地，在峻狹坡路上會車時，下坡車應停車讓上坡車優先通過，因上坡車起步較難且容易因重力影響失控。然而，如果上坡車尚未進入坡道，而下坡車已駛至坡道中途，此時上坡車應主動禮讓下坡車先行，否則需承擔相應責任。

在單車道橋樑上，若設有號誌或行車管制人員，車輛應依指示通行；若無號誌或管制人員，雙方應通過亮停車燈或手勢協調通行順序。如果一方未按照規定禮讓對方而搶道，導致碰撞事故，則該方需承擔主要責任。在隧道或單車道橋樑上，法律明確禁止交會，若因違反此規定進行交會而發生事故，違規的一方需負全部或主要責任。

另一個重要因素是車輛間的安全距離。在會車過程中，雙方應保持至少半公尺的間隔，以避免因偏移或其他突發情況導致碰撞。若一方未能保持安全間距而與對向車輛發生接觸，則該方需承擔過失責任。此外，在夜間會車時，駕駛人應使用近光燈，避免對方因眩光而失去視線。如果一方未按規定使用燈光而影響對方視野，間接導致事故，其責任不可忽視。

判定責任時，還需考慮雙方是否存在其他違規行為。例如，一方是否有超速、違規超車或未按規定變道等行為。超速行駛會縮短反應時間和制動距離，是導致事故的常見原因之一；而違規超車或未經允讓強行變道，則可能直接破壞會車過程中的行車秩序。這些行為若與事故發生有直接因果關係，相關責任將由違規一方承擔。

現場的道路條件和環境因素也是判定責任的重要依據。例如，是否存在視線受限的彎道、道路濕滑或障礙物等情況，這些都會影響駕駛人的操作與反應能力。在這種情況下，駕駛人有義務提高警覺並減速慢行。如果一方未能根據路況調整行車速度或方式，導致事故發生，其過失責任無法回避。

事故發生後，現場證據對責任判定具有關鍵作用，包括刹車痕跡、車輛損壞的位置和程度、行車記錄儀的影像資料等。同時，目擊者的證言和警方的現場勘查記錄也是重要的佐證材料。這些證據可以幫助還原事故經過，進一步明確雙方的行為是否符合規範。