在圓環路況發生事故，應如何判斷肇事責任？

20 Jan, 2025

問題摘要：

在圓環路況中發生交通事故時，肇事責任的判定需以交通規則為基礎，結合駕駛行為是否符合規範、事故現場的物證以及外部環境因素進行綜合分析。駕駛人在圓環內行駛時應保持防禦性駕駛意識，遵守圓環通行規則，特別是在進入圓環時需主動禮讓已進入圓環的車輛，在多車道圓環內需遵循內側車道優先的原則，並在退出圓環時提前打燈提示，保持車輛行駛的穩定性，避免突然變道或搶道行為。同時，所有駕駛人應養成良好的駕駛習慣，提前觀察並合理判斷其他車輛的行駛動態，確保自身及其他道路使用者的安全。通過共同遵守規範和相互配合，圓環交通事故的發生率將大大降低，進一步實現道路交通的安全與有序。

律師回答：

關於這個問題，圓環路況在都市交通中扮演重要角色，其特性適合應對繁忙的交通流量，但由於圓環型態的多樣性與交通狀況的複雜性，如何確保環內與環外車輛各自的優先通行權成為關鍵問題。

車輛在圓環中的行駛權限

通常，在都市或市區的圓環道路上，多數圓環路口會設置交通號誌來調節車輛通行順序。然而，對於無號誌或非號誌管制的圓環道路，需依照一定規則來明確環內與環外車輛的優先權限，以確保交通秩序與安全。在無號誌的圓環路況中，環內車輛通常具有優先通行權。當直線道路的車輛進入圓環時，必須讓行於已在圓環內行駛的車輛。這是因為圓環的主要功能是調節交通流量，而環內車輛的優先通行能夠避免圓環內車輛因外來車輛爭道而停滯不前。

道路交通安全規則第102條

汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定：

一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。

九、行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行。

十、行經多車道之圓環，應讓內側車道之車輛先行。

道路交通管理處罰條例第45條

汽車駕駛人，爭道行駛有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：

七、行至無號誌之圓環路口，不讓已進入圓環之車輛先行。

八、行經多車道之圓環，不讓內側車道之車輛先行。

如果違反此規則，未讓行於環內車輛的行為將被視為違規，道路交通安全規則第102條第1項第8款及道路交通管理處罰條例第45條第7款，駕駛人可能面臨新台幣600元至1800元的罰款。

道路交通安全規則第102條第1款、9款、第10款的規定，汽車行駛至交岔路口時，無論是直行還是轉彎，駕駛人都需遵守明確的交通規範，以確保行車安全及交通秩序。首先，駕駛人應遵守燈光號誌或交通指揮人員的指揮。若同時存在燈光號誌與交通指揮人員指揮的情況，應以交通指揮人員的指揮為準。這一規定的核心在於優先確保現場的交通流量調控，避免駕駛人因號誌與指揮不一致而產生混淆，進一步減少潛在的交通事故風險。

道路交通安全規則第102條對交岔路口及圓環路段的行駛規範具有明確的指導作用，其核心是通過規範駕駛行為來維護交通秩序並保障行車安全。駕駛人在實際行車中應牢記並嚴格遵守這些規定，無論是在有燈光號誌或交通指揮的路口，還是在無號誌的圓環內，都應主動減速觀察，禮讓優先車輛，避免因搶道或疏忽而引發交通事故。同時，駕駛人應具備良好的行車習慣與防禦性駕駛意識，通過合理預判和穩健操作，為營造安全、有序的交通環境作出貢獻，進一步降低道路交通事故的發生率，實現和諧的行車秩序。

在進入圓環路口時，駕駛人需特別注意無號誌的圓環通行規則。根據規定，駕駛人行至無號誌的圓環路口時，應主動讓已進入圓環車道的車輛先行。這一規定基於圓環設計的交通特性，旨在優先保障圓環內車輛的通行權，減少交匯衝突並維護交通順暢。如果駕駛人在圓環外試圖搶先進入，而未禮讓圓環內車輛，極可能引發碰撞事故，責任也將由未禮讓的一方承擔。因此，駕駛人在進入圓環時應減速觀察，等待圓環內車輛通過後再行駛入內，確保行車安全。

在行經多車道的圓環時，駕駛人需遵守內側車道優先的原則。根據規定，外側車道的車輛應讓內側車道的車輛先行，因內側車道車輛的轉向範圍更小，且其通行路線通常需要優先保障。如果外側車道的車輛搶先行駛，可能對內側車道車輛的運行路線造成干擾，甚至引發事故。因此，在多車道圓環內，駕駛人需保持高度警覺，遵守內側車道優先的規定，並根據道路情況調整車速和行駛方向，避免因搶道而導致交通衝突。

這些規範的實施，核心在於保障交岔路口和圓環的交通秩序，減少交通事故的發生。同時，駕駛人還需具備防禦性駕駛意識，預判其他車輛的行駛動態。例如，在接近交岔路口或圓環時，應提前觀察周圍車輛的行駛狀況，尤其是對進入圓環車輛的動態進行合理預測，並根據情況及時作出反應。此外，駕駛人需保持車速穩定，避免突然加速或急剎車，以免影響其他車輛的通行安全。

若駕駛人未遵守上述規定而導致交通事故，責任判定將主要依據其行為是否符合交通規範。例如，若駕駛人在無號誌的圓環路口未禮讓已進入圓環車道的車輛，而發生碰撞，則該駕駛人需承擔主要責任。同樣地，在多車道圓環內未讓內側車道車輛優先通行而引發事故，責任也將由違規方承擔。因此，駕駛人在行車過程中應時刻遵守相關規定，減少交通違規行為，確保自身及他人的行車安全。

在交通事故的肇責分配方面，若外環車輛未讓行於環內車輛而導致事故發生，通常外環車輛需承擔60%的肇事責任，而內環車輛則負擔40%的責任，這一規則進一步強調外環車輛讓行的義務。同樣地，在同一個圓環內，內側車輛的優先通行權也受到強調。圓環內車輛通常分為內環車輛與外環車輛，內環車輛的行進路線較長，因此具有優先權，否則可能會因外環車輛的擋道而無法順利完成繞行，進一步導致圓環失去其調節交通的作用。

道路交通安全規則第102條第1項第9款及道路交通管理處罰條例第45條第8款，若違規爭道不讓行於內側車輛，同樣會被處以新台幣600元至1800元的罰款。

這些規範的制定旨在明確車輛在圓環中的行駛權限，減少因爭道而引發的交通事故，並提升圓環的通行效率。針對圓環的優先通行規則，駕駛人在行駛時應具備清楚的認知與高度的自律。在進入圓環前，應主動減速，觀察圓環內車輛的動向，並確保讓行於環內車輛。同時，行駛於圓環內的駕駛人也應保持穩定速度，避免突然停車或變更車道，確保交通流暢。

此外，外環車輛在駛入圓環後若需切換至內環或進行其他操作，也需謹慎觀察周圍車輛，避免因操作不當而影響其他車輛的行進路線。圓環的設計本意是為解決城市交通壅塞問題，但若駕駛人未能遵守相關規則，圓環可能成為新的交通瓶頸。

因此，除法律的規範外，駕駛人的良好行車習慣與自我約束同樣重要。圓環路況中的優先通行規則強調環內車輛優於環外車輛，以及內環車輛優於外環車輛的基本原則，這些規則不僅有助於維持圓環內外車輛的行車秩序，還有助於避免交通事故的發生。

透過嚴格執行與推廣這些規範，駕駛人不僅能避免罰款，更能提升自身與其他用路人的交通安全，為營造安全有序的交通環境貢獻力量。希望每位駕駛人在行駛圓環時，能夠熟記並遵守這些規則，讓圓環真正發揮其設計功能，成為城市交通運行的高效樞紐。

應如何判斷肇事責任？

在圓環路況中發生交通事故時，肇事責任的判斷需依據《道路交通安全規則》的相關規定，結合事故發生的具體情況進行綜合分析。首先，需要確定圓環是否設有交通號誌或交通指揮人員。如果圓環內有燈光號誌或交通指揮，駕駛人應優先遵守其指示，違反指示的一方通常需承擔主要責任。例如，若有車輛闖紅燈進入圓環而導致事故，該車輛駕駛人應對事故負主要責任。同時，若交通指揮人員與燈光號誌同時存在，以指揮人員的指揮為準，違反指揮的駕駛人也需承擔責任。

在無號誌或交通指揮的圓環內，應根據交通規範判定肇事責任。根據規定，行至無號誌的圓環路口時，圓環外車輛需讓已進入圓環內的車輛先行。這一規定的目的是保障圓環內車輛的行駛權，減少交匯處的交通衝突。如果圓環外車輛未禮讓已進入圓環的車輛而發生碰撞，則未禮讓的一方需負主要責任。此外，在多車道圓環內，外側車道的車輛應讓內側車道的車輛先行，因為內側車道車輛的行駛路線通常需要優先保障。如果外側車道的車輛在進入或退出圓環時未注意內側車道車輛的動態而引發事故，其責任亦不可推卸。

在實際行駛中，駕駛人是否遵守了圓環內的基本通行規則，對責任判定起著決定性作用。例如，駕駛人在進入圓環前是否減速觀察，是否禮讓圓環內車輛，以及是否按規定在合適的車道內行駛。若事故涉及超速或違規變道，違規一方通常需承擔較大的責任。特別是在多車道圓環內，駕駛人若未按規定從外側車道退出圓環，而是在內側車道突然變道退出，可能對外側車道車輛造成威脅，導致碰撞，該行為屬於嚴重違規，駕駛人需負主要過失責任。

此外，事故責任的分配還需結合現場證據進行分析。例如，車輛的碰撞位置、剎車痕跡及行車記錄儀的影像資料等都能幫助還原事故發生的經過。如果記錄顯示某一方車輛未按規定禮讓或存在急剎車、突然變道等不當操作，則該駕駛人需對事故負主要責任。同時，目擊者的證詞及警方的現場勘查報告亦是重要的佐證資料，能夠進一步明確雙方行為的合規性。

在特殊情況下，圓環內的事故責任判定還需考慮其他外部因素。例如，若圓環設計不合理，導致車輛行駛路線混亂，則事故的責任分配可能會考量道路設計的影響。此外，天氣條件也可能成為判定責任的重要依據，例如雨天或濃霧導致視線不良，駕駛人未能提前觀察周圍車輛的動態，此時的責任分配需結合具體情況判斷。