交岔路口(叉路)發生事故，應如何判斷肇事責任？

20 Jan, 2025

問題摘要：

交岔路口事故的責任判定需以交通規則為依據，結合駕駛行為、現場證據及外部環境進行全面分析。駕駛人在行經交岔路口時，應嚴格遵守交通規範，包括依號誌或指揮通行、遵守幹支道路優先權、轉彎車禮讓直行車及左方車禮讓右方車的原則，並在交通擁塞時主動暫停，避免因爭道而導致事故。同時，駕駛人應保持防禦性駕駛意識，提前觀察路況並預判其他車輛的行駛動態，以降低事故風險。通過駕駛人之間的相互配合與禮讓，交岔路口的安全性與通行效率將大幅提升，從而實現更加和諧有序的交通環境。

律師回答：

關於這個問題，在叉路的道路情境中，車輛在交會處的優先通行權規則更加複雜。這不僅涉及交通號誌的指引，還需要考慮直行與轉彎車輛的不同路權分配。特別是在無號誌管制的情況下，如何確定哪輛車應該優先通行，便成為行車秩序維持的核心問題。在這樣的情況下，「右方車輛優於左方車輛」的規則起到至關重要的作用。如果在無號誌管制的交叉路口，且無法明確區分主幹道與支道，或當相交車道的交通流量相當時，左方車輛應暫停讓右方車輛先行。這一規則的基礎在於對車輛相對位置的判斷，即以駕駛座為基準，右方行徑的車輛被稱為「右方車輛」，擁有優先通行權。因此，在交叉路口進行轉彎操作時，若該路口無號誌管制且無法區分道路主次，駕駛人應當禮讓右方行徑的車輛先行，以確保交通安全與秩序。

交岔路口行車規範

道路交通安全規則第102條

汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定：

一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。

二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛。

道路交通管理處罰條例第45條

汽車駕駛人，爭道行駛有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：

九、支線道車不讓幹線道車先行。少線道車不讓多線道車先行。車道數相同時，左方車不讓右方車先行。

道路交通安全規則第102條和《道路交通管理處罰條例》第45條的規定，汽車駕駛人在行駛至交岔路口時，應嚴格遵守相關規範，以確保交通秩序和行車安全。首先，當交岔路口設有燈光號誌或交通指揮人員指揮時，駕駛人應優先遵守這些指示。如果燈光號誌與交通指揮同時存在，則以交通指揮人員的指揮為準，這是因為現場指揮可以實際情況靈活調節交通流量，減少事故風險。

在無號誌或號誌故障且無交通指揮人員指揮的交岔路口，駕駛人應依道路設計及通行原則進行行車禮讓。支線道車輛應讓行幹線道車輛，因幹線道通常為主幹道，交通流量較大，通行權應予以優先保障。若無法通過標誌、標線或號誌劃分幹、支線道，則以車道數作為判定標準，少車道的車輛應讓行多車道的車輛，因車道數多的道路通常屬於更大的交通幹道。此外，當兩條道路車道數相同時，直行車輛擁有優先通行權，轉彎車輛應暫停讓直行車輛先行。同為直行車或轉彎車的情況下，左方車輛應暫停讓右方車輛先行，這是基於右方車輛行駛路線的觀察優勢設計的規則。

在交通壅塞時，駕駛人需具體情況在停止線前暫停，並與其他車輛互為禮讓，交替通行。這種禮讓原則能有效緩解交通擁堵，避免車輛爭道或搶行導致的混亂局面，促進車流有序運行。同時，駕駛人在交岔路口行駛時，應保持高度警覺，隨時觀察道路上的其他車輛和行人動態，提前做好減速和禮讓的準備，避免因疏忽造成碰撞或其他交通事故。

若駕駛人未依規定禮讓，則《道路交通管理處罰條例》第45條規定，爭道行駛的行為將受到處罰。例如，支線道車輛未讓行幹線道車輛、少車道車輛未讓行多車道車輛、左方車輛未讓行右方車輛，均屬於違規行為，將被處以新臺幣六百元以上一千八百元以下的罰鍰。這些規定旨在通過經濟懲戒的方式，強化駕駛人的交通守法意識，進一步保障道路安全。

實際上，交岔路口是交通事故的高發地點，其原因多為駕駛人未遵守禮讓原則或操作不當。例如，在無號誌的路口，支線道車輛若搶先進入而與幹線道車輛發生碰撞，則支線道車輛的駕駛人應承擔主要責任。同樣地，少車道車輛在多車道車輛行駛中強行插入或不顧行車順序導致碰撞，也屬於違規行為，違規方需對事故負主要責任。

責任判定時，現場證據如剎車痕跡、行車記錄儀影像及目擊者證詞將成為重要依據。此外，警方的事故現場勘查報告和車輛碰撞位置也能幫助還原事故過程，進一步明確責任分配。

為避免交岔路口交通事故的發生，駕駛人應主動提升安全意識，熟悉相關規範，並在行車過程中養成良好的駕駛習慣。進入交岔路口前應減速慢行，提前觀察路況，規定選擇正確的行駛路線，特別是在無號誌的路口，應謹慎判斷是否需要禮讓其他車輛。遇到交通壅塞情況時，駕駛人應秉持禮讓精神，交替通行，避免因爭道而加劇擁堵或引發意外。

道路交通安全規則第102條第1項第2款後段以及道路交通管理處罰條例第45條第9款後段的規定，違反此規則的駕駛人將面臨新台幣600元至1800元的罰款。這樣的法律規範旨在提醒駕駛人時刻注意自己的路權位置，並在交會處主動禮讓，減少交通事故的發生風險。然而，右方車輛優先通行的原則並非絕對，也存在例外情況。在對向車輛同時進行左右轉彎，且轉入同一車道的情形下，右轉車輛應讓左轉車輛先行。

道路交通安全規則第102條

汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定：

七、轉彎車應讓直行車先行。

八、對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時，右轉彎車輛應讓左轉彎車輛先行，如進入二以上之車道者，右轉彎車輛應進入外側車道，左轉彎車輛應進入內側車道。

十一、交岔路口因特殊需要另設有標誌、標線者，並應依其指示行車。

十二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。

十三、行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時，應在路口停止線前暫停，不得逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後，仍未能通過妨礙其他車輛通行。

道路交通管理處罰條例第45條

汽車駕駛人，爭道行駛有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：

十五、行經無號誌交叉路口及巷道不依規定或標誌、標線指示。

道路交通安全規則第102條，汽車行駛至交岔路口時，駕駛人應遵循一系列規定，以確保交通安全與秩序。首先，在交岔路口設有燈光號誌或交通指揮人員指揮的情況下，駕駛人應優先遵守相關指示。如果燈光號誌與交通指揮同時存在，則以交通指揮人員的指揮為準，因為現場指揮能實際交通狀況進行動態調整，從而更有效地疏導車流，避免交通混亂或意外發生。

當車輛在交岔路口行駛時，轉彎車輛應讓直行車輛先行，這是基於直行車輛在交岔路口的運行路徑更為直接，車速通常較快，轉彎車若不主動禮讓，可能導致交通衝突或事故。此外，對向行駛的左右轉車輛如果同時轉彎並須進入同一車道，右轉車輛應禮讓左轉車輛先行。這是因為左轉車輛需要穿越更多的交通流線，其操作難度相對較大，右轉車輛禮讓能有效減少交匯衝突。同時，若進入的是兩條或以上的車道，右轉車輛應進入外側車道，而左轉車輛則應進入內側車道，這一規定有助於明確行駛路徑，降低車輛之間因車道爭奪而引發的風險。

在特殊情況下，交岔路口可能設有特定的標誌或標線指示駕駛人如何通行。例如，有些路口可能標明禁止左轉、禁止掉頭或設有專用車道，駕駛人必須遵守這些標誌或標線的指引，否則可能造成交通混亂甚至違法行為。同時，若行至有號誌的交岔路口，遇紅燈時，駕駛人需按照車道的連貫性停車，禁止逕行插入其他車道間，這種行為可能導致交通擁堵或妨礙其他車輛正常通行。駕駛人應在自己的車道內暫停，並依照號誌的變化進行下一步操作。

當交岔路口內出現交通擁堵時，駕駛人應在停止線前暫停，避免駛入交岔路口內導致路口被占用。這種情況下，若駕駛人貿然駛入，可能因號誌轉換未能及時通過，進一步妨礙其他車輛的正常通行，造成交通運行效率降低。因此，在面對交通擁塞時，駕駛人需秉持耐心，遵循規範，避免加劇擁堵狀況。

在無號誌的交叉路口或巷道行駛時，駕駛人應依據標誌、標線的指示行駛。若未按照規定操作，例如在無號誌路口未禮讓有優先權的車輛，將構成違規行為，可能導致罰款或更嚴重的後果。這一規定強調駕駛人在不明確路權的情況下應主動觀察與判斷，確保行車安全。

在責任判定方面，若駕駛人在交岔路口違反上述規定並導致交通事故，其責任將違規行為的嚴重程度確定。例如，未禮讓直行車輛或左轉車輛的駕駛人，通常需承擔主要過失責任。同樣地，若因駕駛人違規駛入擁堵的交岔路口而引發車輛碰撞或交通停滯，其過失責任亦無法回避。相關的交通管理處罰條例明確指出，行經無號誌交叉路口及巷道不依規定或標誌、標線指示的駕駛人，將面臨法律處罰。

道路交通安全規則第102條及相關交通管理規範，對於交岔路口的行車秩序提出詳細要求，駕駛人在通過交岔路口時應熟知並遵守這些規定。通過禮讓、減速、觀察及依規駛入，駕駛人能夠有效減少交通事故的發生，並為維護道路安全和交通順暢貢獻一份力量。同時，駕駛人還應提高自身的交通安全意識，實際路況靈活應對，確保自身與他人的安全，並共同營造更為和諧有序的交通環境。

這是因為左轉車輛位於右轉車輛的左方，原則上應由右轉車輛優先，但考慮到左轉車輛的行駛軌跡與車道進入需求，此時右轉車輛需主動禮讓左轉車輛，這一例外原則的法源依據為道路交通安全規則第102條第1項第7款。以上規則的制定目的在於提升交叉路口的行車安全，尤其是在無號誌管制或交通狀況較為複雜的場景下，駕駛人需具備更高的安全意識與判斷能力。當車輛行駛至叉路口時，駕駛人應提前減速並注意周圍車輛的動向，尤其要觀察右方車輛的行進情況，確保自己不違反路權規則。

同時，左方車輛也應主動禮讓右方車輛，避免因爭道導致交通事故或擁堵。在遵守規範的同時，駕駛人還應對例外情況保持敏銳的判斷力。例如，在對向車輛同時轉彎的情境中，右轉車輛雖然通常具有優先權，但在特定條件下應主動讓行左轉車輛，這一操作不僅能確保雙方的行車安全，也有助於提高路口的通行效率。

此外，交通法規中的優先通行權規則不僅是一種技術操作要求，更是一種交通禮儀的體現。駕駛人在路口交會時的主動禮讓行為，不僅能減少事故風險，也能促進用路人之間的相互尊重與合作。透過對右方車輛優先原則及其例外情況的解，駕駛人能夠更清楚地掌握路權分配的基本邏輯，從而在實際行駛中做出更合理的判斷與操作，進一步提升交通安全與效率。這一規則的實踐不僅依賴於法律的約束，更需要駕駛人自身的自律與良好的行車習慣，只有在每位用路人共同遵守規範的情況下，叉路口的交通秩序才能得到真正的保障與改善。

應如何判斷肇事責任？

在交岔路口（叉路）發生事故時，肇事責任的判斷需根據道路交通安全規則及相關法律規定，結合事故現場的實際情況進行綜合分析。首先，需要明確交岔路口的交通管制情況，例如是否設有燈光號誌、交通指揮人員、標誌或標線。如果路口設有燈光號誌或交通指揮人員，駕駛人應遵守其指示通行。若有一方未依規定行駛，例如闖紅燈或未遵從指揮而搶先通過路口，其行為通常被視為違規並需承擔主要責任。

在無燈光號誌或號誌故障的情況下，則需根據幹支道路的優先權原則來判定責任。幹道車輛擁有優先通行權，支道車輛應暫停讓行幹道車輛通過。若無標誌、標線或號誌劃分幹支道路，則以車道數多的一方為幹道，車道數少的一方為支道，少車道車輛應讓行多車道車輛。如果支道車輛未履行讓行義務而與幹道車輛發生碰撞，其駕駛人需承擔主要責任。

當車道數相同時，則需進一步考量車輛的行駛方向。根據規定，直行車輛擁有優先權，轉彎車輛應禮讓直行車輛先行。如果轉彎車輛未按規定讓行而與直行車輛發生碰撞，轉彎車輛駕駛人需承擔主要過失責任。同為直行車或轉彎車的情況下，應以左方車輛讓行右方車輛為原則，這一規定基於右方車輛的行駛視角優勢，能有效降低交通衝突的可能性。若左方車輛未禮讓右方車輛而引發事故，其駕駛人需對事故負主要責任。

在交通擁塞的交岔路口，駕駛人應遵守互相禮讓和交替通行的原則，避免搶道或阻塞路口。如果因搶道行為導致路口被占用或進一步引發碰撞事故，搶道方需承擔主要過失責任。此外，若駕駛人在綠燈期間駛入已擁堵的交岔路口，導致號誌轉換後無法通過而妨礙其他車輛通行，其行為也屬於違規，應對由此引發的問題負責。

責任判定時，現場證據是關鍵。例如，車輛的剎車痕跡、碰撞位置及行車記錄儀的影像資料可用於還原事故發生的經過，幫助判定雙方是否依規駕駛。同時，目擊者的證詞以及警方的現場勘查報告也能提供有力的佐證。例如，若記錄顯示某車輛在無號誌路口未減速觀察即強行通過，則該行為可能被認定為事故的主因。

在一些特殊情況下，如天氣條件惡劣或道路設計不合理，也可能影響事故責任的分配。例如，大雨或濃霧導致視線不佳，駕駛人未提前減速慢行而發生碰撞，其責任可能因此加重。同樣地，若路口標誌模糊或標線不清晰，也可能成為駕駛人辯解過失的理由，但最終責任仍需綜合判斷。