斑馬線上都應禮讓行人？搶快發生事故有什麼責任？
02 May, 2025
問題摘要：
行人雖具弱勢身份，但其在使用道路時亦須負起與駕駛人相應的注意義務。若行人本身有違規行為，導致駕駛人即使正常駕駛也難以反應避免事故者，在刑事責任上，駕駛人可能獲判無罪或減輕處罰。反之，若雙方皆有過失，法院將依責任比例進行量刑與賠償計算。因此不論是行人或駕駛人，都應清楚了解並遵守交通規則，以防止事故發生，也避免落入法律糾紛之中。
律師回答：
在交通秩序中，行人無疑是最弱勢的一群，其通行安全應受到高度重視與保障。我國現行法規對此已有明確規範，依據道路交通管理處罰條例第44條與第48條，以及道路交通安全規則第103條規定，車輛在行近行人穿越道或於路口轉彎時，皆有「必須暫停、禮讓行人先行通過」的義務。其中所謂的「停讓」，指的不僅僅是減速，而是當行人正在斑馬線上通行時，車輛必須完全停車，且前輪不得停在斑馬線上，並應距離行人至少三公尺以內，才能算真正完成禮讓行人的法定要求。若駕駛人違反此規範，將可依法處以新台幣一千二百元以上、三千六百元以下之罰鍰。而若車輛於轉彎時未讓行人通行，亦屬相同處罰標準。這些法條的設計，彰顯出法律對於行人通行權的絕對優先性。
在道路交通事故中，駕駛人與行人各自都具有一定的注意義務，若雙方皆有違規或不當行為，則可能構成「與有過失」，而在特定情況下，即便行人身為弱勢用路人，也可能需承擔主要過失責任。依道路交通安全規則第103條規定，汽車行近未設行車管制號誌的行人穿越道前，應減速慢行，駕駛人理應預作防範以確保行人安全。然而，若行人本身違規，例如未依規定地點穿越馬路、突然奔出車道、或在快車道中擅自行走，便可能導致駕駛人即使已有減速仍無法即時反應，最終釀成事故。在這類情況下，行人本身的違規行為即構成事故的主要原因，駕駛人不一定須負刑事責任。
依道路交通安全規則第133條，行人應在劃設的人行道行走，若道路未設人行道，應靠邊行走，並應避免在道路上任意奔跑、追逐、蹲坐等影響交通安全的行為。這些規定目的即在於降低交通事故風險，若行人未遵守這些義務，便可能構成「可歸責性」的違規。
第134條更明確規定行人穿越道路的行為準則，例如在有斑馬線、人行天橋或地下道時，必須使用該設施穿越馬路，不得擅自在距其100公尺內的區域橫越道路；即便是在無相關設施的路段，也必須依延伸線、停止線或三公尺範圍內進行穿越，並應遵守燈號或交通指揮，若無號誌或人員指揮時，更應注意來車，小心迅速通行。
這些規定反映出法律對行人權益雖給予高度保障，但同時也賦予行人相應的責任。若行人明顯違規，例如在禁止穿越的路段橫越馬路、夜間突然從車輛盲區冒出，駕駛人即使已遵守速限、集中注意力，也可能根本來不及反應。在此種情況下，即便事故造成行人傷亡，法院在審酌責任比例時，往往會判定駕駛人無重大過失，甚至完全無刑事責任。
實務上常見例子如：行人為圖方便，在無號誌快車道上直接穿越馬路，而未從人行地下道通行，造成汽車閃避不及撞上行人。依據行車紀錄器與監視器畫面，可發現駕駛人行車速度正常，並於合理距離內急煞但無效，最終事故仍發生。此時法院即可能認定行人違規為主因，駕駛人無可歸責之處。此與「信賴原則」有關，意即在交通情境中，駕駛人可合理信賴其他用路人（包括行人）將會遵守交通規則，並據此調整自身駕駛行為。一旦這項信賴被行人的突發違規行為打破，而駕駛人確已盡合理注意義務，則該違規行為所致之損害結果，不應由駕駛人承擔。
當然，若駕駛人本身也有違規情事，如超速、未減速慢行、未注意前方狀況等，即使行人亦有過失，駕駛人仍須分擔部分或全部的責任。因此每件交通事故的責任認定，仍須就當時實際發生情境、路口設計、燈號狀況、天候與光線等因素綜合判斷。舉例來說，一名駕駛人若於夜間視線不佳處未開大燈、又未減速，撞上橫越馬路的行人，即便行人違規穿越，但駕駛人亦可能因未盡合理注意義務而被認定有過失。
不僅如此，若因駕駛未禮讓行人而導致傷亡事故，依道路交通管理處罰條例第86條第5款，駕駛人將面臨加重刑度至二分之一的法律責任。例如，一般過失致人於死的刑期為五年以下，但若違反停讓行人規定導致死亡，該刑度將上升至七年半。
這項條文多數駕駛人並不知情，但實務上卻已有多起因未停讓行人而遭加重處罰的案例發生。換言之，即便駕駛並非故意肇事，只是因一時大意未依規定禮讓行人，也可能因此觸法，不但良心難安，還需面對長時間的刑事偵辦與民事訴訟，甚至喪失易科罰金的機會，陷入有期徒刑的風險。
若行人或慢車未依規定擅自進入快車道，導致交通事故，則駕駛人可望減輕其刑事責任。這顯示出法律在處理交通事故責任時，仍會考量當事人雙方的行為有無過失、是否違規，以及其過失程度。但回歸根本，斑馬線上的行人原則上擁有絕對優先權，任何駕駛人不得輕忽。
一名駕駛人因未禮讓行人而遭起訴，其原先並不願意與被害人和解，認為只是輕微違規並無嚴重後果，後來經律師說明一旦判刑刑期加重後，將可能失去易科罰金資格，甚至必須實際入監服刑，該名駕駛才轉念改採和解策略，最終成功撤告。可見對於相關法條的認識不足，往往是駕駛人陷入法律風險的主因之一。
事實上，我們每個人都有可能在不同情境中扮演駕駛人或行人的角色，因此，建構一個安全友善的交通環境，唯有建立起「互相尊重」的交通文化才是長遠之道。駕駛人若能自律遵守禮讓行人的規定，不僅能保障他人生命安全，更能免除自身面臨刑事與民事責任的風險，避免陷入冗長的司法程序與巨額賠償壓力。社會也將因此減少醫療、司法等公共資源的浪費，形塑出一個和諧、安全、多贏的用路環境。
-事故-刑事責任-事故犯罪-車禍-交通事故-行人事故
(相關法條=道路交通管理處罰條例第44條=道路交通管理處罰條例第48條=道路交通安全規則第103條=道路交通安全規則第133條=道路交通安全規則第134條)
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