損害賠償新知-肇事被當盤子？挨撞機車維修估價4萬3 幾乎可買一台新的…

新聞摘要：

高雄林姓民眾12月19日開車在鳳山區撞上一名機車騎士，對方請車行開立維修估價單，竟高達4萬3180元，林姓民眾自行查詢發現，機車新車價為4萬7900元，兩者只差不到5000元，讓他好傻眼！

 

遭撞機車外觀明顯可看出踏板與下方車殼、支架損壞，但估價單令肇事駕駛傻眼。車行開立的估價單卻將大部分機車零件都列入維修範圍，老闆認為，修車牽涉到騎士安全性問題。車行老闆指出，有詢問過車主，才會羅列出估價單上的應維修零件，因此此估價屬合理範圍。

 

林姓民眾自行查詢該部機車新車價為4萬7900元，估價單價格直逼新車讓他好傻眼。肇事林姓駕駛的家屬質疑，「意思就是先開高再來殺價就對了」。根據《三立新聞台》報導，遭撞機車外觀明顯可看出踏板與下方車殼、支架損壞，但車行開立的估價單卻將大部分機車零件都列入維修範圍，其中輪圈要價3150元，左、右避震器各要價2800元，三角台則為1700元，但車行老闆認為，修車牽涉到騎士安全性問題。

 

車行老闆指出，有詢問過車主，才會羅列出估價單上的應維修零件，因此，這個估價屬合理範圍。但肇事林姓駕駛的家屬質疑，「意思就是先開高再來殺價就對了」。許多臉書社團「爆料公社」網友也認為，「機車駕駛趁機敲竹槓」，目前此事有待事故兩造自行繼續協調（自由時報2017-12-22 22:30 即時新聞／綜合報導〕。

 

評析： 

法院修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折，如車體殘值剩7折，零件費通常約賠7折。但按此表規範，車齡5年以上車體殘值竟只剩1成，法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後，零件支出頂多拿回1成。超過5年車輛，零件是否一律以10分之1計算？目前實務判決，常引用所得稅法第54條第3項規定：「採用定率遞減法者，其最後一年度之未折減餘額，以等於成本十分之一為合度。」將超過5年車輛之零件價值，一律以10%計算損害賠償金額，臺灣臺北地方法院104年度北小字第781號判決參照。

 

而修理費用不得超過該物之現價，即依臺灣臺南地方法院109年度訴字第745號民事判決所示：「按負損害賠償責任者，除法律另有規定或契約另有訂定外，應回復他方損害發生前之原狀。第1項情形，債權人得請求支付回復原狀所必要之費用，以代回復原狀。不能回復原狀或回復顯有重大困難者，應以金錢賠償其損害。民法第213條第1項、第3項、第215條分別定有明文。又所謂回復顯有重大困難者，係指回復原狀需時過長、需費過鉅或難得預期之結果之情形而言（最高法院84年度台上字第1242號判決意旨參照）。原告雖主張被告應賠償系爭汽車之修復費用1,009,200元，並提出泰興汽車商行估價單為證；惟查，經本院函詢泰興汽車商行系爭汽車所估修復費用若干，該汽車商行函覆為888,100元；又系爭汽車經本院函詢臺南市汽車商業同業公會，認與系爭汽車相同年份、廠牌之同型款車輛，於正常使用下108年7月之市價約為65萬元，有該公會107年7月9日（109）南市汽商興字第050號函可稽。上開市價係臺南市汽車商業同業公會本於其專業、經驗，基於客觀、中立立場所為之鑑定，結果應屬可信。

 

本院審酌系爭汽車之修理費用高達888,100元，高於車輛現值之65萬元，若進行修理，將支出高額修理費用，而被告應賠償修理費用，原告亦可能要自己承受折舊之不利益，足見修理系爭汽車顯對兩造非有利之回復方法。是本院認原告就系爭汽車之損害應以車輛現值之65萬元定之，因此，原告主張其所有系爭汽車因陳名酵過失行為所致之損害於65萬元之範圍內，為有理由，超過此範圍部分，即屬無據，不應准許」。

 

法律上，損害賠償費用是否必要，應由被害人舉證責任，遇未扣折舊及亂估算金額，前者可依法計算其應賠金額，後者須由加害人提出相關事證。發生車禍，有的有不少人真得存著藉機賺錢的想法，不是將自己換車費，或不想工作將休養灌在對方身上，總之，小心為上，免得被人敲竹槓。

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