車禍新知-轎車遭闖紅燈騎士撞須賠169萬 判決書指出關鍵

新聞摘要： 

依照交通規則綠燈行駛，遭到闖紅燈的機車騎士撞上，經鑑定無違失責任，卻被判拘役50天，並須賠償169萬元！網友一片譁然諷「台灣優質司法」，做出判決的台中地院拒媒體採訪，但可從判決書上看出判賠的關鍵點，但當事人不服，仍決定上訴。

 

台中一名游小姐於「爆料公社」PO文，指2年前8月與一名67歲郭姓阿伯所騎機車發生交通事故，游女稱自己當時是綠燈直行，郭姓阿伯的機車突然從左側路口衝出撞上，阿伯在事發7個月後死亡。游女被依過失傷害罪起訴，遭求償400萬元。

原PO寫道，事故發生後郭姓騎士並未做筆錄、車禍鑑定，檢察官同情死者情況下，自己被依過失傷害罪起訴，但依郭姓騎士家屬所遞送的車禍鑑定報告，自己並無肇責，且死亡證明書註明郭姓阿伯屬「自然死亡」，法醫複查「死亡與車禍無關」。

 

據「TVBS」報導，案經一審判決，游小姐被判過失傷害，得拘役50天，並賠償郭姓騎士家屬169萬元。游小姐氣憤地說，自己遵守交通規則綠燈通行，對方闖紅燈撞上，為何對方可以依此提告，難不成全台灣的人，都不用遵守交通規則，那要交通號誌做什麼，好看用的嗎？

 

據游小姐說明，事發後因工作因素無法到院探視郭姓騎士，都有以簡訊慰問，但都未獲回應，且當時騎士家屬已領走強制險210萬，現又要求民事賠償，實在令她不解。但郭姓騎士家屬表示，因轎車駕駛游小姐一直強調自己無肇責，沒有道歉，才會循法律途徑求公道，另一名家屬張小姐表示，只要對方一個道歉，一毛錢沒拿也都無所謂。

 

對於游小姐的貼文，網友多數一面倒地支持，認為「闖紅燈還敢要求賠償？」、「亂道歉會被當作是自己認罪」，還以「臺灣法院最棒了」反諷法官。但也有網友認為應先看過判決書後再做論斷。

 

依照網友比對找出該案判決書。判決書指出，初認無肇責是因鑑定委員會未參酌所附監視錄影光碟，再經調閱監視器畫面，顯見郭姓騎士確有闖紅燈之實，但案發時轎車駕駛人路段當時已由綠燈轉換為黃燈，且轎車尚未達路口停止線前卻未減速，未盡應注意義務，再經測量勘驗事故現場狀況，故判定不予採信被告之說詞。

 

政大法律系副教授劉宏恩也在臉書貼文表示，依判決書記載，轎車駕駛人是「闖黃燈」，但「黃燈不等於綠燈」，在駕駛人有無違反注意義務和肇事責任的認定上，「闖黃燈」跟「綠燈通行」當然可能不一樣。大家開車騎車上路若是想要貪快搶黃燈就要自己心裡想清楚︰黃燈不等於綠燈，若發生事故自己也會有責任。目前，此案被告人游小姐已決定上訴，真相仍須待後續調查（2017-05-02 11:01聯合新聞網 綜合報導）。

 

評析： 

關於道路交通事歸責，以路權與注意義務才是重點，亦即：

 

交通事故中之肇事責任，並非以「誰撞誰」為唯一判斷有否肇事責任之標準，而係以在交通事故中，肇事當事人究竟是否有應注意之義務，且能注意而未注意，為是否成立肇事責任（過失犯）之準則（臺灣臺中地方法院105年度交易字第88號刑事判決）。

 

刑法上之過失，固以過失行為與結果之間，於客觀上有因果關係存在為必要；然此所謂因果關係，並不以過失行為係結果發生之直接原因為限，僅以有相當之因果關係存在，即足當之。而行為之於結果，是否具有相當因果關係，應依事後之立場，客觀地審查行為當時之具體事實，如認某行為確為發生結果之相當條件者，該行為即有原因力；至若某行為與行為後所生之條件相結合而始發生結果者，亦應就行為時所存在之事實，為客觀之事後審查，如認為有結合之必然性者，則該行為仍不失為發生結果之原因，應認具有相當因果關係（最高法院90年度台上字第5164號判決意旨參照）。

 

汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施，道路交通安全規則第94條第3 項定有明文；又交通法規所稱「注意車前狀況」之情形，是指駕駛人就其注意力所及之情況下，對於車前已存在或可能存在事物應予注意，以便採取適當之反應措施而言，是駕駛人注意車前狀況，應建立在行車當時之時間、空間之一切狀況下進行綜合判斷，而依道路交通標誌標線號誌設置規則第206 條第5 款規定：「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，屆時將失去通行路權」；顯然黃燈號誌係用以警告，是於交岔路口見黃燈號誌亮起時更應提高警覺，並非謂見黃燈時，即得不顧一切冒然加速行駛（臺灣臺中地方法院105年度交易字第88號刑事判決）。

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