超車事故如何判斷責任？
17 Mar, 2025
問題摘要：
超車事故的責任判斷需考量道路環境、駕駛行為以及法規規範，若駕駛人違規超車，則通常需承擔主要責任，而被超車輛若有阻擋行為，則可能需負部分責任，因此，駕駛人應在超車時謹慎行駛，確保自身及其他用路人的安全，避免因未遵守交通規則而導致事故發生。若發生致人死亡的交通事故，即便駕駛人未故意造成事故，但只要違反道路交通法規，導致事故發生，仍將面臨刑事追訴。因此，駕駛人在行車時，應確保自身行為符合交通法規，例如不違規超車、不超速行駛、保持安全距離、注意車前狀況等，以避免因一時違規而承擔嚴重的法律責任。加害人因逆向超車導致事故，最終在刑事責任與民事賠償上均需承擔相應後果，這也再次凸顯遵守交通規則的重要性。
律師回答：
關於這個問題，為雙黃線路段，駕駛人不得跨越雙黃線進行超車，否則即屬違規；該路段速限為50公里，若加害人為加害人進行超車，極可能伴隨超速行為。透過現場勘驗與事故分析，從雙方車輛的剎車痕、刮地痕、撞擊後的碎裂物與落土位置，可以清楚發現加害人的車輛確實已經逆向行駛至北向車道，因此，至少可以確認加害人有「逆向超車」的過失。
超車事故的責任判斷主要依據道路交通法規、當事人駕駛行為及事故發生時的具體情境來分析。在道路交通安全規則中，對於超車的行為有明確的規範，以確保駕駛人在進行超車時不會影響其他車輛的行駛安全，並避免發生事故。
當事人駕駛行為
如道路交通安全規則第101條，汽車在超車時應遵守一系列的規定，如果駕駛人違反上述規定，未依適當條件進行超車，導致車禍發生，則應承擔主要的肇事責任。如果前行車輛故意阻擋後方車輛的超車行為，例如突然加速或左右晃動阻擋道路，導致後方車輛發生碰撞，則該前行車輛駕駛人亦可能需承擔相應的責任。
此外，當駕駛人執行超車行為時，應確保在安全距離內進行，且不得影響其他車輛的行駛，例如超車後應適時回到原車道，並確保與被超車輛之間仍保持適當距離，若駕駛人因過於急促的切入原車道，導致被超車輛剎車不及或發生碰撞，則超車車輛的駕駛人可能需負肇事責任，而若被超車輛駕駛人在超車過程中故意不減速或刻意阻擋，導致後方車輛無法順利完成超車並發生事故，則該駕駛人亦可能需承擔部分責任。
超車路權：
關於超車的規定，道路交通安全規則第101條詳列超車時應遵守的規範，例如行駛至彎道、陡坡、狹橋、隧道、交叉路口或鐵路平交道等路段時，禁止超車，以避免視線死角或突發狀況導致車禍；另外，在設有學校、醫院標誌的區域，或設有禁止超車標誌、標線的路段，也禁止超車，以確保行人與其他車輛的安全。若前方車輛已連貫行駛兩輛以上，駕駛人亦不得貿
然超車，以免影響交通秩序。
當駕駛人欲超越同車道的前車時，應先按鳴喇叭兩次，或變換燈光一次，通知前車有意超車，但不得連續鳴喇叭或頻繁變換燈光，以免影響他人行車專注度或造成危險。前方車輛的駕駛人在聽到後車按鳴喇叭或看到對方變換燈光後，若車前路況無障礙，應減速靠邊，並示意允讓，以確保超車行為順利進行。
此外，前車駕駛可透過手勢或打開右方向燈，表示允讓後車超車，而後車在確定安全後，應打開左方向燈，保持半公尺以上的間距進行超車，待完成超越後，再打右方向燈回到原行車道，避免直接切入，造成後方車輛的危險。
超速：
「超速」部分，由於案發時行車紀錄器尚未普及，且加害人駕駛的賓士車並未留下剎車痕跡，使得難以透過物理計算推估實際車速。雖然證人能證明對方車速極快，但無法具體舉證其超速程度。然而，在過失致死案件中，只要加害人有一項過失成立，即已足以構成刑事責任，因此，充其量以「逆向超車」這項確定的過失作為起訴依據。
事故發生的環境
除駕駛行為外，事故發生的環境也是判斷責任的重要依據，例如在雙向二車道行駛時，若路段有劃設分向限制線，則駕駛人不得駛入對向車道進行超車，否則即為違規行為，倘若因違規超車而發生事故，則該駕駛人應負主要肇事責任，而在未劃設分向限制線但有行車分向線的路段，則駕駛人可以在確保安全的情況下短暫越線超車，但仍需保持足夠的安全距離，以避免與對向來車或被超車輛發生碰撞，若因未能保持適當的安全距離而導致事故，則需依個案情況判斷責任歸屬。
對於同向多車道行駛的道路，小型車輛應優先選擇外側車道行駛，而大型車輛則不得長時間佔據內側車道，影響行車順暢，若駕駛人未依照規定行駛，導致後方車輛為超車而發生事故，則可能需要承擔一定的責任，而在變換車道進行超車時，駕駛人應確保讓直行車輛先行，並應打開方向燈提示其他駕駛人，若因未打方向燈或未觀察後方來車而發生碰撞，則變換車道的駕駛人需負起過失責任。
單行道路權：
汽車在道路行駛時，必須遵守相關交通法規，以確保行車安全與秩序。根據道路交通安全規則第96條規定，汽車在單行道行駛時，應在快車道上按遵行方向順序行駛，若道路上已劃有路面邊線，除非因起駛、準備停車或臨時停車，否則駕駛人不得駛出路面邊線，確保車輛行駛的穩定性與安全性。
雙向二車道路權：
，雙向二車道的行車規範在第97條中亦有所明訂，汽車行駛於未劃設慢車道之雙向二車道時，應在遵行車道內行駛，若該路段劃有分向限制線，則禁止駛入對向車道；但若僅有行車分向線，則駕駛人可以在超車時短暫越線，但不得並行競駛，以確保交通流暢與安全。
分向限制線
「道路交通標誌標線號誌設置規則」第183條之圖例，所繪路面邊線外側如非屬道路範圍，則道路用地範圍外之使用並無道路交通規則之適用，合先敘明。…依前揭規則第183條規定：「路面邊線，用以指示路肩或路面外側邊緣之界線」，是以，路面邊線以外應非屬車道範圍。…至若涉路肩之使用規定，在高速公路部分，於「高速公路交通管制規則」第9條及第17條已有相關規定，請參考。…在一般道路部分，目前尚無明確之使用規定。惟依「道路交通安全規則」第124條規定：「慢車應在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。」，是故，未劃設慢車道之道路，按一般車道配置原則，路面邊線以外範圍，應可供作慢車行駛之用。六、有關路面邊線以外之停車問題乙節，依「道路交通安全規則」第97條及第98條規定：「除準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線」，基此，路面邊線以外範圍，除另有特別規定外，尚非不得供作停車之用。(交通部路政司94年8月23日路臺營字第0940401267號函)
慢車道雙向二車道、三車道以上路權
對於設有慢車道的雙向二車道，駕駛人除加害人需遵守上述規定外，在快慢車道之間變換車道時，應先顯示方向燈，禮讓直行車輛優先通行，並維持適當的安全距離，以免因未打方向燈或未留意後方車流而發生交通事故。當道路的同向車道數超過兩線時，則適用第98條的規範。
依據該條規定，大型車輛若行駛於三車道以上的道路，除非準備左轉，否則不得駛入最內側車道，避免影響車流順暢；小型車則可以在內外側車道行駛，但若行駛速度較慢，應優先選擇外側車道，並且不得隨意變換車道，以免影響其他用路人。特殊車輛如執行任務中的消防車、救護車、警備車或工程救險車，可在內外側車道自由行駛，以確保緊急任務的執行不受影響。
同向二車道進入一車道路權
此外，若由同向二車道進入一車道，原則上直行車道的車輛具有優先權，若該路段無標示直行車道，則應由外側車道的車輛禮讓內側車道的車輛，但當交通壅塞時，應採取互相禮讓與交錯行駛的方式，並維持適當的車距，避免因爭道而發生交通事故。
變換車道路權
除準備停車或臨時停車外，駕駛人不得駛出路面邊線或同時跨越兩條車道行駛，而在變換車道時，應禮讓直行車先行，確保安全距離，以降低事故風險。
從事故鑑定的角度來看，交通事故責任的判定並非僅憑當事人口述，而是需透過事故現場勘查、物證分析來還原真相。雙黃線的跨越、車輛的撞擊位置、剎車痕與碎片散落狀況，都顯示加害人已經進入對向車道，因此，其違規行為相當明確。
過失致死罪的核心要件在於加害人是否違反「注意義務」。道路交通規則對於駕駛人有明確規範，例如不得違規跨越雙黃線、不得超速等，為加害人確保行車安全，若駕駛人違反這些規則，便被認定為有過失。因此，即便加害人主張自己未超速，但單憑「逆向超車」行為已足以構成違規，導致本案事故發生，符合刑法第276條「過失致死罪」的構成要件。
-事故-車禍-交通事故-肇事原因及路權-超車事故-車道路權-
(相關法條=道路交通安全規則第96條=道路交通安全規則第97條=道路交通安全規則第98條=道路交通安全規則第101條=道路交通安全規則第124條)
瀏覽次數：8
